西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線，是國(guó)內(nèi)首條穿越秦嶺的高速鐵路。該線路新建西安至江油段自西安北客站引出，先與鄭西客專(zhuān)并行，后跨過(guò)鄭西客專(zhuān)后沿西安繞城高速至灃渭新區(qū)設(shè)阿房宮站，出站后經(jīng)戶縣進(jìn)入秦嶺山區(qū)，沿西漢高速公路溯澇峪而上以大秦嶺隧道穿越秦嶺，于菜子坪設(shè)新場(chǎng)街站，后以隧道群斜穿嶺南條帶狀分布的支脈經(jīng)佛坪至洋縣進(jìn)入漢中盆地，向西經(jīng)城固至漢中，與陽(yáng)安線并行接入漢中車(chē)站，出站跨漢江后取直經(jīng)寧強(qiáng)，翻越米倉(cāng)山后進(jìn)入四川境內(nèi)，經(jīng)廣元、劍門(mén)關(guān)至江油，接成綿樂(lè)客專(zhuān)至成都。可研報(bào)告批復(fù)陜西境內(nèi)共設(shè)車(chē)站7處，這次修改初步設(shè)計(jì)增加新場(chǎng)街、城固北兩處車(chē)站。西成客專(zhuān)在四川省境內(nèi)共設(shè)廣元、劍門(mén)關(guān)、江油、江油北4座車(chē)站。
調(diào)整：避開(kāi)環(huán)境敏感區(qū)路段
線路修改路段主要涉及陜西寧強(qiáng)漢水源國(guó)家濕地公園等環(huán)境敏感區(qū)。此前，西成客專(zhuān)全線橋隧占的比例為84.7%，線路方案調(diào)整后，全線的橋隧比例也將增加。根據(jù)項(xiàng)目修改初步設(shè)計(jì)線路方案及《陜西寧強(qiáng)漢水源國(guó)家級(jí)濕地公園總體規(guī)劃》，貫通方案以橋梁、隧道及少量路基形式斷續(xù)穿越陜西寧強(qiáng)漢水源國(guó)家濕地公園總長(zhǎng)3.662km。穿越濕地公園生態(tài)休閑區(qū)和濕地公園濕地展示區(qū)。對(duì)照可研批復(fù)情況，修改初設(shè)工程在菜子坪大熊貓走廊帶內(nèi)工程內(nèi)容有所調(diào)整，取消原路基救援平臺(tái)工程，設(shè)菜子坪特大橋，并設(shè)橋站，橋下設(shè)車(chē)站相關(guān)配套設(shè)施，線路調(diào)整后，工程穿越大熊貓走廊帶長(zhǎng)度由17.3公里變?yōu)?8.7公里。規(guī)劃：四季度實(shí)質(zhì)性開(kāi)工根據(jù)陜西省近日出臺(tái)的《陜西省人民政府關(guān)于貫徹中央預(yù)調(diào)微調(diào)決策部署確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的意見(jiàn)》，明確指出將確保西成客專(zhuān)四季度實(shí)質(zhì)性開(kāi)工建設(shè)。我省相關(guān)部門(mén)透露，西成高鐵今年四季度實(shí)質(zhì)性開(kāi)工。按時(shí)速250公里雙線、客運(yùn)專(zhuān)線標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)局部線路優(yōu)化調(diào)整建設(shè)。該線路在我省境內(nèi)長(zhǎng)343公里，投資約495億元，由部省共同出資建設(shè)，其中我省負(fù)責(zé)境內(nèi)征地拆遷費(fèi)用，鐵道部負(fù)責(zé)工程建設(shè)費(fèi)用。西安至成都高鐵客運(yùn)專(zhuān)線將于今年四季度實(shí)質(zhì)性開(kāi)工，工期四年半，預(yù)計(jì)2017年竣工。西成客專(zhuān)建成后將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，列車(chē)近期開(kāi)行115對(duì)，遠(yuǎn)期開(kāi)行170對(duì)。估計(jì)單向運(yùn)輸能力每年可達(dá)到7000萬(wàn)人次。根據(jù)線路規(guī)劃，西安至江油段至成都的距離將近700公里，如果動(dòng)車(chē)以時(shí)速250公里的速度計(jì)算，理論上跑完全程3個(gè)小時(shí)。（華商報(bào)）
二維碼.jpg)
